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模型の花道のブログ

模型サイト「模型の花道」のブログです。プラモデルの情報とか日記とか。

出たばかりのマツダMX-30を試乗してきた

愛車のBMアクセラも早5年目の車検になりまして、マツダのディーラーに出していた車を引き取りに行った時に、つい先日販売が始まったばかりの新型車MX-30を試乗させてもらいました。


試乗車は「Highest Set -Industrial Classic」というグレードのハイブリッド車です。

マツダMX-30 試乗記 01

MAZDA3やCX-30と同じくマツダの第7世代商品群ながら顔つきを変えてきており、市販車というよりコンセプトカー寄りのルックス。



マツダMX-30 試乗記 02

SUVにしてはえらく傾斜したCピラー(Dピラーかも?)に、MAZDAロゴが彫刻されたサテンクロームのプレートがハメ込んであるという凝ったデザイン。




<マツダMX-30 試乗記 03

RX-8以来の観音開きドア!
そして黒色クロス+茶色合成皮革の2トーンというこれまた凝ったシートと質感の高い内装。




マツダMX-30 試乗記 04

開いたドアのスピーカーパネルを見るとBOSEのロゴが。
オプションのBOSEサウンドシステム搭載車ですんげーいい音してました。たった8万円上乗せでこの音が出るのか!(わしアクセラに後付けで16万もかけたのに・・・)
ドアリム基部とかに使われてるグレーの生地は、ペットボトルを再生して作られた繊維なんだとか。




マツダMX-30 試乗記 05

内装は今風の直線基調で、ハンドル以外はここもMAZDA3やCX-30と共通部分が少なくオリジナルのデザインになっています。
センターコンソールは3代目プリウスみたいに2段構造になっていて、下の段にはコルクが貼ってあります。これはマツダが創業時にコルク会社だったのに由来していると営業さんに教えていただきました。今年創業100周年でその年に出したクルマだから合わせたのかもね。




マツダMX-30 試乗記 06

新型マツダコネクトも従来の平行四辺形ではなく、普通の長方形になっています。
画面にはハイブリッド車らしく現在の出力の出所がエンジンなのかモーターなのかを表すグラフィックが表示されていました。




マツダMX-30 試乗記 07

コンソールパネルは言い訳程度に物理スイッチがあるだけで、ほぼタッチパネル制御になっていました。
セレクターレバーもオリジナルデザインで基部がボールジョイントになってます。なんともまあ未来的。




マツダMX-30 試乗記 08

後ろの席は一言でいえば足元狭い!
もちろん2ドアクーペの後席よりはずっと広いけど、4ドアの車と同じとまではいきません。
乗り降りしやすいように前席は後席からの操作で倒れるようになっているけど、前扉を開けないと後扉だけでは開かないし、後席乗車の機会が多い人はやめた方が良いですね。まあそういう人はターゲットにしていないんだと思うけど。




マツダMX-30 試乗記 09

トランクはめちゃ広い!
こんだけ広くするならその分後席の足元確保しろよ!と言いたくなるけど、そうするとこのクルマの美しいリヤのラインが保てなくなるんでしょうね。
あとハッチの開閉はCX-30から上のクラスみたく電動でなく手動です。




マツダMX-30 試乗記 10

そんなわけで路上に出ました。
運転しての感想ですが、サイズはCX-30と同じと聞きましたが外見も中身もそれより一回りコンパクトに感じます。それゆえ取り回しは楽。
マイルドハイブリッド車なので、プリウスみたいに今モーターで今エンジンで走ってるとハッキリわかる感じではなく、言われないと普通の2リッターエンジン車みたいでしたね。そして乗り心地はMAZDA6並に良かったです。サイズ的にもっと跳ねると思ってたので意外でした。

総括すると動力性能、ハンドリング共になめらかでマツダ車の特徴である尖った所が丸くなった感じ。
なので面白みには欠けますが運転しやすいですし、何よりこのクルマの一番のウリはオシャレなデザインでしょうから、そこが気に入った人はまず文句ないと思います。かつてのペルソナやベリーサの再来ですね。

これで乗り出し価格2WD242万円、4WD265万6500円はめちゃ安い!けどオプション設定が多かったので、あれこれ付けると実際は300万円台でしょうから、そうなるとまあ値段相応かな?



そんなわけで試乗も終わり、車検の終えたアクセラを引き取りました。

マツダMX-30 試乗記 11

消耗部品の交換と一緒に「MG-R」というガラスコーティングを施工してもらいました
専門の業者さんが来てキチンと下地処理までやってくれたのでピカピカです♪
ディーラーのコーティングは質が落ちるという話をしばしば聞きますが、新車時に行ったMGコートが私的に思いの外良かったので今回再度お願いとなりました。


一週間代車でCX-30を借りていて、帰り道自分のクルマを運転してみるとまあ軽くて回頭性の良い事!多少ひいき目が入っているとしても2Lと1.5Lでこんだけ重さが違うんだなあと実感。6年目に入るけどまだしばらくはこのクルマで良いやと思いながら帰路に付きました。^^



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テーマ:自動車、バイク - ジャンル:車・バイク

  1. 2020/10/24(土) 17:34:57|
  2. クルマ
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
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コメント

 最近のクルマのインターフェイスはもう、私が知ってるそれとは隔世の感ですねぇ・・・。ドライビオニクスとでも呼びたくなります。実家で親父が乗ってた初代のプリウスですら、
計器といえばスピードメーターがダッシュボードの奥の方にあるきりでしたからね。
 未だにZ-1000のメーターを何とかアナログメーターに換えようと画策してる私としては、少々味気なく感じてしまいます。
  1. URL |
  2. 2020/10/25(日) 18:50:58 |
  3. Phantom #-
  4. [ 編集 ]

>Phantomさん
このクルマ、メーターは一見アナログに見えますが、実は液晶表示でいくつかのデザインに切り替えられたりします。
それに当然フロントガラスはヘッドアップディスプレイになっていて色々表示が出てきますし、なんかもうマクロスのバルキリーのコックピットが現実化した様な感じでした。

ウチのクルマも5年前は新車だったけど、それと比べても確実に代替わりしていますねー。
  1. URL |
  2. 2020/10/26(月) 23:12:22 |
  3. おまみ(管理人) #Nc3lz.Jc
  4. [ 編集 ]

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